木托盘承重标准是多少？

木托盘承重标准用专业术语来说的话就是荷载，木托盘的荷载并不是一个准确的数据，而是多个数据或者区间，而且木托盘的承重受不同因素的影响，其承重都是不同的，要视具体情况而定。所以目前行业内并不存在一个具体的木托盘承重标准。木托盘承重标准是多少？下面金海木业公司小编为大家介绍的详细信息。

首先木托盘所处环境不一样，它的承重必然受到影响。当木托盘水平放置在硬性平面上，货品均匀的平铺在木托盘时，木托盘所能承受的蕞大重量简称为静载荷载；而当货品均匀放置在托盘上，托盘处于运动状态下所能承受的蕞大重量我们简称为动载荷载；还有一种情况就是货品均匀放置在木托盘上，而木托盘在横梁货架上或其他类似货架上垮梁架空时所能承受的蕞大重量，我们称之为上架荷载。在木托盘上架仓储时，上架荷载尤为重要。

除了环境之外，木托盘的荷载能力跟托盘上货品的摆放方式有很大的关系，承重面积的减少将直接降低托盘的荷载，并不是原有的荷载

那么，如何才能确定木托盘的承重是多少呢？在判定托盘的承重是有两种试验标准：一是抗弯强度试验，二是抗压强度试验。

具体的试验方法，可以参考下面步骤：

1、按简支梁的形式，将平托盘安置在下枕梁上，将托盘纵梁的内侧与下枕梁的两内侧对齐，下枕梁的两内侧间隔距离即为支承距。支承用的下枕梁系采用两根10号槽钢对焊而成的长方形空箱，其长度应略大于托盘长度。

2、在托盘面板中心线向两侧四分之一支承距的位兰上，分别放上加载用的两根枕梁(上枕梁)。加载用的两根上枕梁系用外径为76mm，壁厚6mm无缝钢管做成，其长度应略大于托盘长度。

3、托盘抗弯强度试验可选用3-5吨的压缩试验机来进行，其它测量仪表有千分表、含水率测量仪、钢卷尺、铅锤等。试验时，托盘在压缩试验机上安放在位置在上枕梁上通过压盘施加集中载荷，加载速度为10kg/s，当载荷达到木托盘 载重量的1.5倍时，测定托盘下铺板中部的挠度。

欧标木托盘而取决于更改货运物流运营模式，欧标托盘净重，欧标木托盘提升目前货运物流基础设施建设的利用率。可以减少运输成本，当今主要的难题不取决于规模性项目投资基本建设货运物流基础设施建设。

欧标木制托盘依据摩根斯坦利对我国物流现状的调研，现阶段“蚂蚁搬家式”的中国物流运营模式，导致货品的偷盗、遗失、毁损、记数错漏和延迟时间供货，比较严重牵制运送产业的发展和运输成本减少。而将零碎的货品用木制托盘开展合理集装箱之后，货品在制造商、代销商和顾客中间商品流通的全过程中，自始至终木制托盘做为货品的装卸搬运、运送、原材料解决、运送、储存和存放模块，采用专业化的运营模式是在我国处理这种难题的合理方式。

英国90%的货品貿易由欧标木制托盘运输，欧洲共同体货品貿易由欧标木制托盘运输的占比超出90%，日本国早已超过88%，而在我国还不上12%。它化好处就是能够大大降低装卸搬运成本。当今有着欧标木制托盘21到30亿只。据英国的统计分析，2004年英国的运输成本构造指数值为，只必须在搬运装卸上花1美金；而在我国货运物流在道路运输上每花元，2手欧标托盘，就务必在搬运装卸阶段上花销1块钱，在我国的搬运装卸成本费是英国的倍，看得见木制托盘在货运物流行业的功效与奉献。也正是因为如此，即被称为20世纪物流领域两大关键性之一。

木托盘在物流中是为基本的集装单元和搬运器具，随着产品在生产企业、物流企业、销售企业和用户之间的流通。它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓库等许多方面都有严格的尺寸匹配要求。

托盘标准是物流为基础的标准，托盘标准的修订会波及到包装业、制造业、运输业、建筑业等许多产业的相关标准作相应调整，从而对国民经济的发展产生广泛而又深远的影响。从贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用本国的托盘标准，以便本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，以较低的物流成本顺利进入它国市场，而又不愿意为其它国家因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。可见，选择一个合适的托盘标准对一国经济发展具有多么重大的经济价值。因此，科学地确立我国的国家托盘标准具有十分重要的现实意义。